研究背景与问题

本研究旨在提高气候预测的准确性和可靠性。随着全球气候变化和极端天气事件的频繁发生，对高精度气候预测系统的需求日益增长。目前，基于大气模式的气候预测系统存在一定的局限性，特别是在陆面参数化方案和降水预测方面。针对这些问题，本研究提出了IAP-DCPv3.5动力气候预测系统，以提升气候预测的准确性和实用性。

研究方法

本研究基于第二代中国科学院地球系统模式（CAS-ESM2.0）的陆气耦合模式分量，发展了与CoLM陆面模式相适应的陆面初始化方案。同时，引入了基于逐步回归的降水预测误差订正方法，以提高降水预测的准确性。研究过程中，对IAP-DCPv3.5系统进行了详细的性能评估，包括预测系统的稳定性和可靠性、预测技能等指标。

核心结果

研究结果表明，IAP-DCPv3.5动力气候预测系统在预测技能方面表现出较高的准确性，特别是在降水预测方面。与CoLM陆面模式相适应的陆面初始化方案能够有效地提高预测系统的稳定性，减少预测误差。此外，基于逐步回归的降水预测误差订正方法显著提高了降水预测的准确性。

结论与意义

本研究构建的IAP-DCPv3.5动力气候预测系统，在陆面参数化方案、降水预测等方面取得了显著的改进。该系统具有较高的预测准确性和实用性，可为气候预测和决策提供有力支持。此外，本研究提出的陆面初始化方案和降水预测误差订正方法，可为其他气候预测系统提供借鉴和参考。因此，本研究对提高我国气候预测技术水平，推动气候研究领域的进步具有重要意义。

文章来源：《气候与环境研究》 网址: http://www.qhyhjyjzzs.cn/qikandaodu/2026/1027/325.html

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